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鄂電專家淺談電力變壓器鐵心接地故障是什么原因

文章來源:鄂電電力 日期:2021-03-12

變壓器的鐵心接地有如下三種方式ED-ER變頻接地特性測量系統:①鐵心與金屬結構件均通過油箱可靠接地;②鐵心通過套管從油箱上部引出可靠接地,結構件通過油箱可靠接地;③鐵心和結構件分別通過套管從油箱上部引出可靠接地(鐵心墊腳與油箱底間鋪有紙板)。

每臺變壓器采用哪種接地方式,由國家標準及運行部門需要決定,ED2008A型全自動電容電感測試儀一般對高電壓大容量變壓器通常采用第三種方式,較小容量較低電壓者采用第二種,小容量低電壓者采用第一種。

第一種接地方式,無法在油箱外檢查鐵心是否有多點接地故障,只能通過較長時間的空載運行,由油中氣相色譜分析來進行判斷。

第二種接地方式,可以通過鐵心引至油箱上部的接地套管引線(拆除接地線后),EDDT-III接地引下線導通測試儀測量其對油箱間的絕緣電阻來判斷鐵心是否多點接地,但無法判斷是否與結構件間存在多點接地。

第三種接地方式,可以通過鐵心和結構件引至油箱上部的接地套管引線,分別測量其對油箱及相互之間的絕緣電阻,來判斷鐵心和鋼夾件間是否連通。

在油箱底部存有金屬異物是構成鐵心多點接地的主要原因之一,EDHZC-3電纜故障綜合測試儀而這些異物大都是在制造或大修過程中遺存的。一般,可有四種金屬異物殘存:

①粒狀(焊渣)沉積物附著在鐵心硅鋼片與結構件間的絕緣上,形成金屬性多點連通;

②有較大的金屬異物(焊條頭、鐵屑、鋼絲繩斷頭等)ED300高低壓電流互感器變比測試儀搭接在鐵心硅鋼片與結構件間形成通路;

③鐵絲或鐵片等落于鐵心下軛面與箱底間,不帶電時沉積在油箱底部無多點接地反映,帶電時鐵心的磁性將這些異物吸引,在下鐵軛面與油箱底間形成通道;

④穿心螺桿絕緣破損或是與鋼夾件間有金屬異物連通,RLC-12QYG瓦斯繼電器校驗儀有時下鐵軛的上端面與鋼夾件間有金屬異物橋接也可造成多點接地。

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